اسقاط واقعی خودرو‌ها انجام نمی‌شود/ خودرو‌های صفرِ تولید داخل، مصرف سوخت استاندارد ندارند/ روند فعلی اجرای قانون هوای پاک، آلودگی هوا را کاهش نمی‌دهد

انرژی و نیرو - رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس با اشاره به گسترش آلودگی هوا در سراسر کشور و ناکارآمدی سیاست‌های موجود در اسقاط خودرو‌های فرسوده، تأکید کرد وضعیت فعلی قانون هوای پاک و روند اجرای آیین‌نامه‌های ساماندهی صنعت خودرو قادر به کاهش آلودگی هوا نیست و در صورت ادامه این روند، شرایط تنفسی شهر‌ها بدتر خواهد شد.

به گزارش انرژی و نیرو، «سمیه رفیعی» رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس در جمع خبرنگاران، در مورد بحران آلودگی هوا، گفت: شرایط آلودگی هوا دیگر محدود به کلانشهر‌ها نیست و تقریباً تمام شهر‌های کشور با این پدیده مواجه‌اند و حتی در استان مازندران که سرانه فضای سبز آن بسیار بالاست، امسال آلودگی هوا به شکل کم‌سابقه‌ای مشاهده شده که نشان‌دهنده شدت بحران است.

رفیعی منشأ اصلی آلودگی هوا را در دو عامل مهم سوخت و کیفیت خودرو‌ها دانست و توضیح داد که طبق قوانین هوای پاک و ساماندهی صنعت خودرو، اسقاط خودرو‌های فرسوده باید هم‌زمان با تولید و واردات خودرو انجام شود و قانون کاملاً صریح است، اما آیین‌نامه‌های اجرایی به نحوی تنظیم شده که به‌جای خروج خودرو‌های فرسوده از چرخه حمل‌ونقل، صرفاً برای آنها گواهی صادر می‌شود و همین موضوع باعث انباشت خودرو‌های فرسوده در ناوگان شده است.

رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس، میزان خودرو‌های فرسوده در کشور را حدود ۲۲ میلیون دستگاه عنوان کرد و یادآور شد: این خودرو‌ها علاوه بر تولید حجم بالای آلایندگی، مصرف سوخت بسیار بیشتری نسبت به استاندارد دارند و به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت میانگین حداقل ۵ لیتر سوخت بیشتری مصرف می‌کنند و همین مسئله وزارت نفت را ناچار به استفاده از سوخت بی‌کیفیت می‌کند.

این نماینده مردم در مجلس دوازدهم، ادامه داد: حتی خودرو‌های صفرِ تولید داخل نیز براساس گزارش‌های مراکز معاینه فنی، مصرف سوخت استاندارد ندارند و کیفیت احتراق آنها مطلوب نیست.

وی با اشاره به اینکه اجرای ناقص اسقاط موجب اعتراض رئیس‌جمهور در جلسه اخیر هیأت دولت شده است، تصریح کرد: اعلام خروج ۳۶۰ هزار خودروی فرسوده از ناوگان دردی از بحران آلودگی هوا درمان نمی‌کند و حتی عدد ۵۰۰ هزار دستگاه که در برنامه هفتم پیشرفت پیش‌بینی شده نیز در برابر ۲۲ میلیون خودروی در حال تردد، تأثیر چشمگیری ندارد.

نماینده مردم تهران در مجلس تأکید کرد اگر روند فعلی اجرای قانون هوای پاک و ساماندهی صنعت خودرو تداوم یابد نه‌تنها آلودگی هوا کاهش پیدا نمی‌کند بلکه در سال‌های آینده به طور قطع افزایش خواهد داشت.

به گفته رفیعی، براساس آخرین سیاهه انتشار با سال مبنای ۱۴۰۱، سهم منابع متحرک در آلودگی هوای تهران بیش از ۷۰ درصد است در حالی که در شهر‌هایی مانند اراک سهم منابع ثابت بالاتر است و هر شهر باید براساس الگوی انتشار خود مدیریت شود.

رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس در ادامه به پرسش‌های مکرر مردم درباره مازوت‌سوزی و تعطیلی مدارس اشاره کرد و توضیح داد: تعطیلی در روز‌های آلوده یک سازوکار کاهش‌دهنده آلودگی نیست اگر چه خروج خودرو‌ها تاثیرگذار خواهد بود، اما صرفاً برای جلوگیری از مواجهه و آسیب‌دیدگی شهروندان، به‌ویژه کودکان، اعمال می‌شود.

نایب رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس، ادامه داد: تشکیل کمیته اضطرار آلودگی هوا باید به‌موقع انجام شود تا مردم از وضعیت تعطیلی یا دورکاری سردرگم نمانند.

وی افزود: وابسته کردن تصمیمات این کمیته به پیش‌بینی‌های ۹۶ ساعته سازمان هواشناسی قابل اتکا نیست، زیرا این سازمان به دلیل کمبود تجهیزات حتی در پیش‌بینی بارندگی نیز با محدودیت مواجه است، چه برسد به پیش‌بینی پایداری جوی در چند روز آینده.

این نماینده مجلس، ارتقای تجهیزات سازمان هواشناسی و اصلاح روند تصمیم‌گیری در کمیته اضطرار آلودگی هوا را ضروری دانست و گفت: منوط کردن تصمیمات مهم به گزارش‌های سازمانی که ابزار کافی ندارد، تصمیمی نادرست است و باید اصلاح شود.

منبع: خانه ملت