شماره‌گذاری خودرو و واردت خودرو‌ها تعیین تکلیف شود

به گزارش انرژی و نیرو، آقای «اسماعیل سقاب‌اصفهانی» در برنامه گفتگوی ویژه خبری به موضوع راهکار‌های دولت برای توزیع و مصرف بنزین در کشور پرداخت.

مقدمه مجری: تقریبا دو شب پیش آقای سقاب‌اصفهانی معاون محترم رئیس‌جمهور و رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت راهبردی انرژی در گفتگوی ویژه خبری حضور پیدا کردند و راجع به راهکار‌های دولت برای توزیع بنزین و مصرف آن در کشور توضیحاتی را ارائه کردند که البته خیلی از صحبت‌ها ناتمام باقی ماند و راجع به آن راهکار‌هایی که دولت دارد و تصمیم نهایی که خواهد گرفت و البته نقد‌هایی که احتمالا به هر راهکاری وارد است حرف و حدیث‌های بسیاری در فضا‌های مختلف رسانه‌ای مطرح شد. به همین دلیل باز امشب دعوت کردیم از حضور ایشان در گفتگوی ویژه خبری تا به صورت کامل‌تر راجع به این راهکار‌ها صحبت کنیم و نقد‌ها و شبهه‌ها و ابهام‌هایی که راجع به این راهکار‌ها وجود دارد را با خود ایشان در میان بگذاریم و نهایتا ببینیم که دولت به چه تصمیمی خواهد رسید.

سوال: جنابعالی در برنامه گذشته اواخر برنامه راجع به سه راهکار دولت توضیح فرمودید و البته فرصت خیلی باز کردن این راهکار‌ها فراهم نشد اگر موافق هستید یک بار دیگر منتها مختصر راجع به این سه راهکاری که دولت دارد راجع به آن الان فکر می‌کند اینها را یک بار توضیح بفرمایید که چه سناریو‌هایی را پیش رو داریم و راجع به هر یک و نقد‌های وارده بر آنها توضیح بفرمایید:

سقاب‌اصفهانی: اولا من خیلی تشکر دارم از مردم شریف در این دو روزی که من رصد کردم و همکاران بنده سیل زیادی از سوالات و ابهامات پیش آمد یعنی مردم نگران هستند و البته حق دارند نگران باشند، چون بنزین موضوع کوچکی نیست از یک همکار شما که صبح با ماشین تشریف می‌آورند سر کار تا یک راننده اسنپ تا یک کارگری که با یک موتوری نان خانه اش را به دست می‌آورد اینها همه با این موضوع بنزین سر و کار دارند باصطلاح بنزین سر سفره همه است و من امروز که خدمت شما هستم سعی می‌کنم سه راهی که دیشب بیان شد همانطور که شما فرمودید کامل‌تر بگویم و نقد‌هایی هم که در این چند روز و روز‌های گذشته نسبت به این راهکار‌ها بوده بگویم و پاسخ هم بدهم، به این اعتقاد هستم که هر جایی مسوولی اگر سکوت کند قطعا شایعه حرف می‌زند و من سعی می‌کنم امشب صادقانه، شرافتمندانه و صریح خدمت مردم عزیزم هر آن چیزی که واقعیت هست در میدان اتفاق افتاده و نتایج مطالعات و بررسی ما است امشب تقدیم کنم.

سوال: سناریوی اول را اگر موافق هستید آغاز کنیم.

سقاب‌اصفهانی: من دیشب خدمت مردم شریف و عزیز گفتم که صورت بندی را تقدیم شان کردم گفتم صورت بندی مساله این طور است که ما ۱۳۵ میلیون لیتر مصرف میانگین بنزین هر روز کشور است و حدودا ۱۲۱ میلیون لیتر تولید کشور، تولید پالایشگاهی و تولید پتروشیمی کشور و حدودا ۱۴-۱۵ میلیون لیتر در روز کسری بنزین است و توضیح دادم که امروز هم به دلیل شرایطی که جنگ در آن قرار داریم به دلیل محدودیت‌های ترانزیتی که اتفاق افتاده که مردم شریف آگاه هستند هم به دلیل تغییراتی که در اولویت بندی بودجه‌ای کشور و جبران خساراتی که دشمن به کشور به صنعت، دستگاه‌ها و توان نظامی کشور وارد کرده است برای جبران آن به این دو جهت هم به جهت محدودیت جابجایی نقل و انتقال هم به جهت تغییر اولویت بندی نظام بودجه‌ای کشور ما باید کاری کنیم که این ۱۵ میلیون لیتر را در روز مصرف نکنیم به اصطلاح، یعنی باصطلاح ساده ما به اندازه تولید کشور باید مصرف را برسانیم، اما سوالاتی مطرح شده بود از همان جا شروع می‌کنم که آیا واقعا همین است صورت بندی مساله؟ و چیزی غیر از این نیست؟ من پریشب در سبب شناسی و علت شناسی وضعیت مصرف گفتم ولی بخاطر این که ساده‌تر این را بیان کنم و راهکار آن را هم بگویم تقدیم می‌کنم نه، همه صورت مساله این نیست. یک قسمتی از این صورت مساله موضوع خودروی ما است. خودرو‌هایی که ما امروز داریم ۱۰ تا ۱۲ لیتر در صد کیلومتر می‌سوزاند و شما چنین تولید خودرویی را در کشور‌های مختلف دنیا نمی‌بینید و موضوع دوم موضوع حمل و نقل عمومی است، یعنی ما وضعیتی که امروز در حمل و نقل عمومی که آمار آن را خواهم داد کشور با آن مواجه است این دو دغدغه اصلی مردم است یعنی مردم سوال شان این دو روز از ما بود که خب، آیا فقط این داستان به مصرف مردم برمی گردد و تکالیفی متوجه کسی نیست؟

‌

می‌خواهم توضیح بدهم نه، هم تکالیف قطعا متوجه خودروساز ما است که به تفصیل می‌گویم و هم حمل و نقل عمومی است. من هر بار از این به بعد بنشینم پشت این میز سه تا چیز را حتما درباره اش توضیح خواهم داد، یکی موضوع عدد واردات کشور که می‌خواهیم دیگر وارد نکنیم، دو: تکلیف خودروساز و سه: وضعیت اتوبوس یا حمل و نقل عمومی که ساده بگویم وضعیت اتوبوس کشور، و اگر هر کسی فقط از یکی از این سه بخش صحبت کند و از آن دو بخش دیگر صحبت نکند یعنی قطعا به نظر من نصف حرف را نزده و امروز سعی می‌کنیم این را دنبال کنیم. اگر ما یک حساب سرانگشتی بکنیم اگر مصرف خودرو‌های امروز ما به اندازه خودرو‌های نمی‌خواهم بگویم روز دنیا، تقریبا مشابه آنها بود، یعنی حداقل ۱۰-۱۲ تا نمی‌سوزاند و ۷ و نیم می‌سوزاند و توقع ۵-۶ تا را ندارم ما امروز این کسری را شاهد نبودیم یعنی بدون صف، بدون سهمیه، بدون دغدغه قیمت ما امروز می‌توانستیم با این مساله مواجه نباشیم. ولی حتما می‌دانید که درست کردن ۲۵ میلیون خورویی که امروز در اختیار مردم است حسب هر تدبیری یا هر بی تدبیری یک کار زمان بری است و ما باید بتوانیم این کار زمان بر را با کمک مردم انجام بدهیم که توضیح خواهم داد. یک نکته تلخ تری هم دارد هزینه این خودروی بی کیفیت را هیچ وقت خودروساز نداده، این خودروی پرمصرف را هیچ وقت هزینه اش را خودروساز نداده یک بار در قیمت خودرو، یک بار در باک بنزین، یک بار هم در همین سهمیه‌بندی که امشب داریم حرف می‌زنیم مردم و بیت‌المال پرداخت کردند هزینه خودرو را، یعنی خودروساز سودش را برداشته و رفته، قبض این ماشین مانده، باصطلاح قبض بنزینش مانده برای مردم و برای بیت‌المال، که ما باید این معادله‌ای که و معامله‌ای که شکل گرفته را یک نقطه پایانی به آن بگذاریم.

چون اگر نگذاریم این داستان مدام تکرار می‌شود و ما باید سر این داستان دوباره یک سال دیگر دو سال دیگر دوباره با هم گفت‌و‌گو کنیم تا ریشه اش را نخشکاند. سوال این است آیا این خودرویی که امروز با آن مواجه هستیم مشکل مصرف دارد؟ من در برنامه قبلی هم گفتم با آماری الان تقدیم می‌کنم، نرخ مرگ و میر جاده‌ای ما سه برابر کشور همسایه ما ترکیه است با این که جمعیت ما شبیه است و تعداد خودرویمان هم شبیه است، یعنی ما فقط مساله‌مان با خودرو امروز مصرف نیست، امروز ۲۰ هزار خانواده‌ای است که در طول هر سال خانواده خودشان را، اعضای خودشان را بخاطر این نوع خودرو از دست می‌دهند و وقتی که ما تقسیم مقصر می‌کنیم می‌گوییم حواسش نبود، مراعاتی به چپ نکرد، به راست نکرد، سرعتش زیاد بود، خوابش برد، هیچ وقت نمی‌گوییم خودرویمان بی کیفیت بود، هیچ وقت هزینه‌ای برای خسارت او قائل نیستیم و ما این همه خانواده را داغدار می‌کنیم، هر وقت هم رفتیم سراغ واردات رفتیم متوسل شدیم به خودروی چینی بی کیفیت پرمصرف.

ادامه دارد ..

منبع: خبرگزاری صداوسیما